日產發佈最新控制程序以解決Leaf電池“衰減“問題

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發現問題後，2018年6月6日起，日產開始在北美地區開展服務活動，為2016-2017年生產的30kWh版本的Leaf車型更新鋰離子電池控制器,物料架，以糾正電池容量計算及車輛續航裏程計算的誤差。
研究還發現，隨著車齡增長，電池性能下降速度不斷上升，這種下降與頻繁的使用快速直流充電也有一些關係。
之前這些車輛上顯示的車輛行駛裏程和電池容量值都低於實際值，新程序更新之後會精確的顯示剩余電量和剩余續航裏程。
之前海外有用戶反映，搭載30kWh動力電池的Leaf使用過程中電池衰減情況嚴重，尤其是噹車輛使用兩年左右、裏程達到1.5萬英裏之後，電池容量甚至會減少25%左右。為了解決這個問題，日產為用戶更換全新電池，但後來發現，更換電池後的車輛使用不久後，電池同樣會出現衰減，有的用戶甚至已經更換了三塊電池。
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經過分析和測試，日產最終確定了問題來源，事實証明30kWh版本的車型電池性能下降與電池本身並無太大關係，問題出在電池控制器軟件程序上，尤其是在多次快充後，程序對電池容量的判斷會出現異常。
懸掛日產車標的Leaf沒有在國內直接出售過，但國內的啟辰晨風就是Leaf的換標車型，因此很多用戶擔心自己的車輛是不是也存在這一問題,球版，其實大可放心，因為電池筦理係統出現問題的車型是動力電池容量為30kWh的版本，該版本車型從未在國內銷售過。
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這項服務針對2016-2017年生產的所有Leaf車型，無論裏程是否下降或者之前是否更換過電池。用戶也不用擔憂這項更新，因為僅僅是對電池筦理控制器（BMC）係統的更新，不會影響其他係統。
研究發現，在車輛使用兩年左右時,持久液哪裡買，30kWh電池的SoH（電池健康度，可以理解為電池噹前的容量與出廠容量的百分比）平均下降率為每年9.9％，這大約是24kWh電池的三倍。
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原標題:日產發佈最新控制程序以解決Leaf電池“衰減“問題

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